Répartition des joints dans les chaussées en béton compacté
Possibilités de réparation des routes asphaltées endommagées
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De nos jours, de nombreux ingénieurs en transport sont confrontés au défi de la préservation durable et qualitative des routes. Les besoins en mesures d'entretien sont importants et les coûts de réparation des routes asphaltées endommagées augmentent avec l'âge de la route. Une solution durable pour la rénovation des routes asphaltées endommagées consiste à les recouvrir de béton compacté au rouleau dans le cadre d'une construction dite « whitetopping ». Le présent travail donne un aperçu des propriétés techniques et des exigences, de la composition du béton, des domaines...
De nos jours, de nombreux ingénieurs en transport sont confrontés au défi de la préservation durable et qualitative des routes. Les besoins en mesures d'entretien sont importants et les coûts de réparation des routes asphaltées endommagées augmentent avec l'âge de la route. Une solution durable pour la rénovation des routes asphaltées endommagées consiste à les recouvrir de béton compacté au rouleau dans le cadre d'une construction dite « whitetopping ». Le présent travail donne un aperçu des propriétés techniques et des exigences, de la composition du béton, des domaines d'application, des méthodes de pose et de la formation des joints des chaussées en béton dans la construction traditionnelle, dans la construction « whitetopping » et dans la construction avec du béton laminé. Le présent travail peut servir de base à de futurs travaux de recherche sur le dimensionnement et l'optimisation de la méthode de pose des chaussées en béton laminé.
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