Reutilización de la energía en el vehículo eléctrico
aumentar la eficiencia
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La mayoría de los frenos suelen utilizar la fricción entre dos superficies presionadas para convertir la energía cinética del objeto en movimiento en calor, aunque pueden emplearse otros métodos de conversión de energía, ya que toda la energía se distribuye en forma de calor. El frenado regenerativo convierte gran parte de la energía en energía eléctrica, que puede almacenarse para su uso posterior. La conducción de un automóvil implica muchas frenadas, por lo que se producen mayores pérdidas de energía, con un mayor potencial de ahorro. En el caso de los autobuses, los taxis, l...
La mayoría de los frenos suelen utilizar la fricción entre dos superficies presionadas para convertir la energía cinética del objeto en movimiento en calor, aunque pueden emplearse otros métodos de conversión de energía, ya que toda la energía se distribuye en forma de calor. El frenado regenerativo convierte gran parte de la energía en energía eléctrica, que puede almacenarse para su uso posterior. La conducción de un automóvil implica muchas frenadas, por lo que se producen mayores pérdidas de energía, con un mayor potencial de ahorro. En el caso de los autobuses, los taxis, las furgonetas de reparto, etc., el potencial de ahorro es aún mayor. Como sabemos, con el frenado regenerativo se mejora la eficiencia, ya que se produce un aumento de la producción de energía para una entrada de energía determinada en un vehículo. La cantidad de trabajo realizado por el motor del vehículo se reduce, reduciendo a su vez la cantidad de energía necesaria para conducir el vehículo. El objetivo de nuestro proyecto es estudiar este nuevo tipo de sistema de frenado que puede recoger gran parte de la energía cinética del coche y convertirla en energía eléctrica o mecánica. También vamos a hacer un modelo de funcionamiento de frenado regenerativo para ilustrar el proceso de conversión de energía de una forma a otra.
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