Rationalité des réseaux routiers urbains
avec des applications dans le monde réel
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Peu de villes dans le monde disposent de réseaux routiers bien planifiés où la minimisation des circuits est prise en compte. Normalement, des trajets inutilement longs sont effectués entre les origines et les destinations dans de nombreux réseaux routiers urbains, alors que les distances droites (c'est-à-dire les distances à vol d'oiseau) entre les mêmes points d'origine et de destination sont beaucoup plus courtes. Cependant, il existe un manque de littérature pour quantifier l'importance de ces portions de routes détournées. Le présent ouvrage fournit donc un certain nombre d'é...
Peu de villes dans le monde disposent de réseaux routiers bien planifiés où la minimisation des circuits est prise en compte. Normalement, des trajets inutilement longs sont effectués entre les origines et les destinations dans de nombreux réseaux routiers urbains, alors que les distances droites (c'est-à-dire les distances à vol d'oiseau) entre les mêmes points d'origine et de destination sont beaucoup plus courtes. Cependant, il existe un manque de littérature pour quantifier l'importance de ces portions de routes détournées. Le présent ouvrage fournit donc un certain nombre d'échelles de mesure afin que, pour un réseau routier urbain donné, les zones d'amélioration potentielles puissent être facilement identifiées. En outre, grâce à ces échelles, il est devenu possible de comparer la qualité des réseaux routiers de différentes villes. Les techniques introduites ont été appliquées dans le livre sur 14 villes, soigneusement sélectionnées dans le monde (à savoir Ankara, Pékin, Birmingham, Istanbul, Londres, Los Angeles, Madrid, Manchester, Moscou, Munich, Paris, Rome, Téhéran et Tokyo).
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