Projeção de impactos macroeconômicos nas praças de pedágio: BR-101
Um estudo de caso dos impactos na infraestrutura rodoviária do norte fluminense
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Este livro tem como objetivo principal entender o comportamento do tráfego de veículos em uma região impactada por eventos macroeconômicos. É feita a previsão da demanda de tráfego de veículos comerciais e de passeio na rodovia BR-101/RJ até o ano de 2020, a partir de uma regressão linear, com apoio do software livre R. São consideradas como variáveis explicativas a população, o PIB da região e a produção de petróleo na Bacia de Campos. Para as análises, os dados utilizados são divididos por praça de pedágio, tipo de veículo e área de influência, que agrega alguns muni...
Este livro tem como objetivo principal entender o comportamento do tráfego de veículos em uma região impactada por eventos macroeconômicos. É feita a previsão da demanda de tráfego de veículos comerciais e de passeio na rodovia BR-101/RJ até o ano de 2020, a partir de uma regressão linear, com apoio do software livre R. São consideradas como variáveis explicativas a população, o PIB da região e a produção de petróleo na Bacia de Campos. Para as análises, os dados utilizados são divididos por praça de pedágio, tipo de veículo e área de influência, que agrega alguns municípios. A simulação dos dados através do software ARENA Versão 14.0, conclui que a quantidade de veículos comerciais aumentará significativamente, tornando ainda maior o tempo de espera na fila das praças de pedágio, principalmente em Casimiro de Abreu, onde o tempo máximo será superior a dezenove minutos. Para reduzir o impacto causado aos stakeholders, o estudo sugere algumas medidas para o planejamento da rodoviano médio prazo, como incentivar o uso do tag para o pagamento eletrônico e aumentar o número de cabines para o atendimento manual.
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