Pile à combustible à Membrane échangeuse de Protons
Historique, théorie, Etat de l'art et travaux de recherches pour optimiser les performances
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La fin du siècle précédent a été marquée par les problèmes croissants de réchauffement de la planète par effet de serre et de la pollution atmosphérique. Ainsi, de nouvelles politiques de protection de l environnement sous la pression notamment des mouvements écologiques ont été décidées. En zone urbaine, le nombre croissant des véhicules contribue majoritairement à l augmentation des émissions d agents nocifs comme le CO, les NOx ou le CO2. Des études de performances des piles à combustible ont été menées depuis quelques années et des résultats importants ont été ob...
La fin du siècle précédent a été marquée par les problèmes croissants de réchauffement de la planète par effet de serre et de la pollution atmosphérique. Ainsi, de nouvelles politiques de protection de l environnement sous la pression notamment des mouvements écologiques ont été décidées. En zone urbaine, le nombre croissant des véhicules contribue majoritairement à l augmentation des émissions d agents nocifs comme le CO, les NOx ou le CO2. Des études de performances des piles à combustible ont été menées depuis quelques années et des résultats importants ont été obtenus avec des piles à combustible H2-O2(air) type PEMFC comprenant des électrodes de puissance associées à des membranes à conduction protonique (Nafion®, Dow®, Aciplex®, ). Cependant, une méconnaissance de la fabrication et de la caractérisation accuse leur développement. C est pourquoi l un des objectifs de notre travail a été l étude d un modèle physique représentatif de la couche active, siège des phénomènes électrochimiques ayant lieu au cours du fonctionnement de ces électrodes poreuses nous a permis de tirer des conclusions très utiles au perfectionnement de la méthode de leur fabrication.
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