Optimisation du tracé des autoroutes et priorisation de l'entretien
Intégration de la gestion des risques de catastrophes en bordure de route
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La construction et l'entretien des routes dans les régions montagneuses sont difficiles et coûteux en raison de la topographie accidentée et de la géologie fragile. En raison de la topographie accidentée et de la géologie fragile, divers types de catastrophes naturelles, notamment les glissements de terrain, les ruptures de pente, les inondations et les tremblements de terre, sont très courants dans les régions montagneuses. La rupture de pente le long des routes est un problème courant dans les régions montagneuses, car les activités de construction routière perturbent les pentes ...
La construction et l'entretien des routes dans les régions montagneuses sont difficiles et coûteux en raison de la topographie accidentée et de la géologie fragile. En raison de la topographie accidentée et de la géologie fragile, divers types de catastrophes naturelles, notamment les glissements de terrain, les ruptures de pente, les inondations et les tremblements de terre, sont très courants dans les régions montagneuses. La rupture de pente le long des routes est un problème courant dans les régions montagneuses, car les activités de construction routière perturbent les pentes naturellement formées. Conscient de ce fait, cet ouvrage tente d'incorporer les conditions de susceptibilité aux ruptures de pente dans le modèle d'optimisation du tracé des routes et dans le modèle intégré de priorisation de l'entretien des routes.
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