Nanotechnologie in der Anwendung von Smart Fluids
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Sowohl magnetorheologische (MR) als auch elektrorheologische (ER) Flüssigkeiten sind als intelligente Materialien bekannt. Sie können schnell und reversibel von einem flüssigen in einen festen Zustand umgewandelt werden und haben eine sehr kurze Reaktionszeit. ER- und MR-Flüssigkeiten zeigen dramatische und einstellbare Veränderungen ihrer rheologischen Eigenschaften unter Einwirkung eines externen magnetischen oder elektrischen Feldes. Diese Flüssigkeiten können effektiv in verschiedenen technischen Anwendungen wie Stoßdämpfern, Dämpfern, Kupplungen, Bremsen usw. eingesetzt werden. ...
Sowohl magnetorheologische (MR) als auch elektrorheologische (ER) Flüssigkeiten sind als intelligente Materialien bekannt. Sie können schnell und reversibel von einem flüssigen in einen festen Zustand umgewandelt werden und haben eine sehr kurze Reaktionszeit. ER- und MR-Flüssigkeiten zeigen dramatische und einstellbare Veränderungen ihrer rheologischen Eigenschaften unter Einwirkung eines externen magnetischen oder elektrischen Feldes. Diese Flüssigkeiten können effektiv in verschiedenen technischen Anwendungen wie Stoßdämpfern, Dämpfern, Kupplungen, Bremsen usw. eingesetzt werden. In dieser Forschungsarbeit wurde die Synthese von ER-Flüssigkeit (Strontiumtitanyloxalat und Bariumtitanyloxalatbasis) und MR-Flüssigkeit mit hoher Fließspannung und niedriger Sedimentationsrate durchgeführt. Um die Morphologie der Proben zu bestimmen, wurden SEM- und XRD-Tests sowie rheologische Tests durchgeführt. Auf der Grundlage der verschiedenen durchgeführten Tests wird beschlossen, die auf Bariumtitanyloxalat basierende ER-Flüssigkeit in dem vorgeschlagenen Dämpfer zu verwenden, um seine dynamische Leistung zu überprüfen. Die FFT-Analyse wird am Prototyp des Schwerlastdämpfers durchgeführt, um seine Leistung mit der vorgeschlagenen ER-Flüssigkeit zu überprüfen. Aus den Ergebnissen der FFT-Analyse geht hervor, dass das Ziel dieser Dissertation, das Zeitspektrum (59%) und die Rückstoßverschiebung (94%) des Dämpfers zu reduzieren, erreicht wurde.
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