Méthodologie de réhabilitation des chaussées (Tech, Écon et Env)
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Étant donné que tout réseau routier est soumis toujours aux effets néfastes du vieillissement, défini ici comme étant une combinaison des effets de la circulation cumulée et du climat avec le temps, pour ne citer que les travaux de Heggie de la Banque Mondiale. Cette dégradation a évidemment des implications importantes pour les sociétés subsahariennes, non seulement sur la satisfaction des usagers, mais aussi sur les coûts d'exploitation de leurs véhicules ainsi que sur les coûts de remise en état de ces chaussées qui sont absorbés par l'administration. Elle a enfin des impli...
Étant donné que tout réseau routier est soumis toujours aux effets néfastes du vieillissement, défini ici comme étant une combinaison des effets de la circulation cumulée et du climat avec le temps, pour ne citer que les travaux de Heggie de la Banque Mondiale. Cette dégradation a évidemment des implications importantes pour les sociétés subsahariennes, non seulement sur la satisfaction des usagers, mais aussi sur les coûts d'exploitation de leurs véhicules ainsi que sur les coûts de remise en état de ces chaussées qui sont absorbés par l'administration. Elle a enfin des implications sur l'environnement qui sont loin d'être négligeables, que ce soit au niveau du bruit, du réchauffement climatique ou des gaz à effet de serre. C'est dans ce cadre bien précis, que l'objectif poursuivi dans cette thèse consiste à intégrer les nécessités techniques, les exigences économiques et nos responsabilités environnementales en matière de réhabilitation des chaussées, sur une plateforme décisionnelle qui permettrait de poser l'ensemble de ces considérations dans un référentiel analytique multidimensionnel compatible, en l'occurrence l'analyse dite multicritère.