Molla a balestra composita per applicazioni automobilistiche
Analisi del carico di impatto a bassa velocità e del carico ciclico della molla a balestra in materiale composito
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Le fibre di carbonio e di vetro sono preferite per fabbricare la balestra composita a causa della sua alta energia di deformazione elastica, capacità di immagazzinamento e rapporto forza-peso. Il metodo di stratificazione è stato selezionato per fabbricare la balestra composita unidirezionale longitudinale. Una molla a balestra convenzionale esistente è stata utilizzata per le dimensioni di un veicolo commerciale per progettare e produrre lo stampo per lo stampaggio delle foglie composite. L'analisi ha mostrato che l'area della sezione trasversale della balestra convenzionale è uguale a qu...
Le fibre di carbonio e di vetro sono preferite per fabbricare la balestra composita a causa della sua alta energia di deformazione elastica, capacità di immagazzinamento e rapporto forza-peso. Il metodo di stratificazione è stato selezionato per fabbricare la balestra composita unidirezionale longitudinale. Una molla a balestra convenzionale esistente è stata utilizzata per le dimensioni di un veicolo commerciale per progettare e produrre lo stampo per lo stampaggio delle foglie composite. L'analisi ha mostrato che l'area della sezione trasversale della balestra convenzionale è uguale a quella della balestra composita. Il carico per deflessione e il carico massimo per tutte le balestre in materiale composito sono stati valutati utilizzando la macchina di prova universale (UTM). Oltre a questo, i campioni sono stati esposti a un carico di impatto a bassa velocità con una durata specifica di cicli per valutare la risposta alla flessione. I risultati sperimentali dei compositi ibridi di flessione superiore, suggeriscono altre possibili alternative rispetto alle molle convenzionali.
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