Modèles de perte de trajet pour les ondes millimétriques dans un environnement cellulaire urbain
Mesure et simulation de l'affaiblissement du chemin
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La communication cellulaire est devenue très importante de nos jours. Cela devient évident lorsque l'ère des smartphones est partout utilisée par les gens. Cependant, quelle que soit la qualité des smartphones, ils dépendent toujours de l'efficacité avec laquelle les fournisseurs de services peuvent fournir le signal de couverture. La fréquence d'une onde millimétrique est définie entre 3GHz et 300GHz, et sa longueur d'onde est comprise entre 1 mm et 100 mm. En raison de la courte longueur d'onde, certains paramètres doivent être déterminés pour divers environnements. L'affaiblis...
La communication cellulaire est devenue très importante de nos jours. Cela devient évident lorsque l'ère des smartphones est partout utilisée par les gens. Cependant, quelle que soit la qualité des smartphones, ils dépendent toujours de l'efficacité avec laquelle les fournisseurs de services peuvent fournir le signal de couverture. La fréquence d'une onde millimétrique est définie entre 3GHz et 300GHz, et sa longueur d'onde est comprise entre 1 mm et 100 mm. En raison de la courte longueur d'onde, certains paramètres doivent être déterminés pour divers environnements. L'affaiblissement sur le trajet est un facteur considérable qui détermine la taille de la cellule ainsi que la distance de portée. Les ondes millimétriques présentent un affaiblissement de propagation élevé par rapport aux fréquences inférieures dont la longueur d'onde est plus grande. Il est très important de se concentrer sur cette caractéristique car, dans des conditions de mobilité, les phénomènes d'évanouissement à petite échelle et à grande échelle ont un impact très critique sur les performances des services 5G. Le livre passe en revue divers sujets relatifs aux mesures intérieures et extérieures pour déterminer les modèles d'affaiblissement du chemin, à savoir le modèle de référence fermé et le modèle Alpha-Bêta-Gamma. La méthodologie consiste en une expérience et une simulation Matlab. Enfin, les résultats des modèles de perte de chemin sont obtenus et analysés.
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