Modellazione dell'attrito del motore termico per le sue prestazioni
Modellazione dell'attrito del motore termico per le sue prestazioni per una buona gestione delle sue prestazioni
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Le perdite di attrito dovute alle fasce elastiche rappresentano circa il 20% di tutte le perdite meccaniche nei motori. La riduzione dell'attrito si traduce in una maggiore efficienza, un minore consumo di carburante e una riduzione delle emissioni. Lo scopo di questo studio è di sviluppare un design di motore a basso attrito per migliorare l'efficienza del motore, senza compromettere il consumo di olio, l'usura o il costo. Questi sono obiettivi desiderabili per i produttori di motori oggi, in quanto tendono a migliorare le prestazioni del motore in un momento in cui si parla sempre più di p...
Le perdite di attrito dovute alle fasce elastiche rappresentano circa il 20% di tutte le perdite meccaniche nei motori. La riduzione dell'attrito si traduce in una maggiore efficienza, un minore consumo di carburante e una riduzione delle emissioni. Lo scopo di questo studio è di sviluppare un design di motore a basso attrito per migliorare l'efficienza del motore, senza compromettere il consumo di olio, l'usura o il costo. Questi sono obiettivi desiderabili per i produttori di motori oggi, in quanto tendono a migliorare le prestazioni del motore in un momento in cui si parla sempre più di problemi di riscaldamento globale. La determinazione della fluttuazione istantanea dei parametri del motore dipende da diversi componenti che rappresentano l'ambiente del motore, che hanno connessioni complesse. La determinazione della coppia d'attrito istantanea è influenzata dalla determinazione angolare dell'albero motore durante il ciclo del motore. .
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