Modellazione del carico del bus su CAN
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L'esistenza di un carico e di una latenza elevati nella rete di bus CAN porterebbe infatti a una situazione in cui un dato messaggio supera la sua scadenza; questa situazione disturberebbe la continuità del servizio richiesto e attiverebbe codici di guasto dovuti al ritardo nella consegna del messaggio, che potrebbero portare a un guasto del sistema. Il risultato e l'obiettivo di questa ricerca è quello di ricercare e formulare metodi per determinare e modellare il carico di bus e le latenze, determinando parametri come l'utilizzo di alfa e di breakdown, che sono considerati come indicazioni...
L'esistenza di un carico e di una latenza elevati nella rete di bus CAN porterebbe infatti a una situazione in cui un dato messaggio supera la sua scadenza; questa situazione disturberebbe la continuità del servizio richiesto e attiverebbe codici di guasto dovuti al ritardo nella consegna del messaggio, che potrebbero portare a un guasto del sistema. Il risultato e l'obiettivo di questa ricerca è quello di ricercare e formulare metodi per determinare e modellare il carico di bus e le latenze, determinando parametri come l'utilizzo di alfa e di breakdown, che sono considerati come indicazioni dell'inizio del guasto della rete quando un dato messaggio in un set di dati inizia a introdurre latenza superando la sua scadenza, cosa che è assolutamente vietata nelle comunicazioni critiche in tempo reale. L'obiettivo finale di questo studio è lo sviluppo di uno strumento per il calcolo, la modellazione, la determinazione e la visualizzazione del caso peggiore di carico del bus, del throughput, dei punti di guasto della rete e della latenza del caso peggiore nelle reti di bus CAN di Scania, basate sul protocollo J1939.
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