Miglioramento del conglomerato bituminoso per la deformazione permanente con l'uso di gomma friabile
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Il rapido sviluppo economico e industriale globale ha portato a un numero crescente di veicoli sulle strade di tutto il mondo. Ogni anno nel mondo vengono generati più di 400 milioni di pneumatici da rottamare, soprattutto in Nord America, Europa e Asia. Molte ragioni rendono lo smaltimento dei pneumatici da rottamare un serio problema ambientale, come la necessità di disporre di aree per le discariche e l'inquinamento diretto. Per ridurre al minimo l'impatto negativo dei rifiuti di pneumatici, molti Paesi cercano modi per smaltirli in modo responsabile. Molti approcci di ingegneria civile s...
Il rapido sviluppo economico e industriale globale ha portato a un numero crescente di veicoli sulle strade di tutto il mondo. Ogni anno nel mondo vengono generati più di 400 milioni di pneumatici da rottamare, soprattutto in Nord America, Europa e Asia. Molte ragioni rendono lo smaltimento dei pneumatici da rottamare un serio problema ambientale, come la necessità di disporre di aree per le discariche e l'inquinamento diretto. Per ridurre al minimo l'impatto negativo dei rifiuti di pneumatici, molti Paesi cercano modi per smaltirli in modo responsabile. Molti approcci di ingegneria civile sono stati presi in considerazione per utilizzare i pneumatici di scarto per migliorare le proprietà meccaniche dei materiali da costruzione. Tale miglioramento è stato intrapreso per le miscele di pavimentazione in asfalto, utilizzando pneumatici di scarto come modificatore di gomma friabile (CRM) per aumentare la risposta elastica del legante, aumentando la durata della pavimentazione in asfalto, aumentando la resistenza alla fessurazione termica, riducendo il rumore del traffico, minimizzando i costi di manutenzione e aumentando la resistenza alla deformazione permanente.
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