Melhoria aerodinâmica do Scorpio Classic utilizando simulações CFD
Otimização da parte inferior da carroçaria traseira
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Este estudo investiga o desempenho aerodinâmico do Scorpio Classic 2013 utilizando simulações de dinâmica de fluidos computacional (CFD) no ANSYS Fluent. Foi desenvolvido e analisado um modelo 2D de base para os coeficientes de arrasto e de elevação, seguido de um projeto modificado que incorpora um ângulo de cauda de barco na parte inferior traseira da carroçaria. As simulações foram efectuadas a uma velocidade de entrada de 27,7 m/s com o modelo de turbulência SST k-¿. Os resultados mostram que o modelo modificado conseguiu uma redução notável da resistência aerodinâmica e d...
Este estudo investiga o desempenho aerodinâmico do Scorpio Classic 2013 utilizando simulações de dinâmica de fluidos computacional (CFD) no ANSYS Fluent. Foi desenvolvido e analisado um modelo 2D de base para os coeficientes de arrasto e de elevação, seguido de um projeto modificado que incorpora um ângulo de cauda de barco na parte inferior traseira da carroçaria. As simulações foram efectuadas a uma velocidade de entrada de 27,7 m/s com o modelo de turbulência SST k-¿. Os resultados mostram que o modelo modificado conseguiu uma redução notável da resistência aerodinâmica e da sustentação em comparação com o modelo de base. Especificamente, o coeficiente de arrasto diminuiu de 3,45 (modelo de base) para 2,95 (Modelo 1), enquanto o coeficiente de sustentação diminuiu de 2,80 para 2,40, indicando maior estabilidade e potencial de eficiência de combustível. Os resultados demonstram que as modificações estratégicas, como a otimização da parte inferior da carroçaria traseira, podem melhorar significativamente a eficiência aerodinâmica do veículo. Este trabalho sublinha a importância das abordagens de conceção baseadas em CFD na aerodinâmica automóvel e fornece informações para a futura otimização da conceção.
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