Matrice composite constitutive - Fibre composite de carbone
Études expérimentales sur l'influence des fibres de carbone dans le mortier de ciment
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L'utilisation de fibres de carbone courtes à base de brai (0,05% du poids du ciment, 0,189 vol. % Béton), avec un dispersant, des agents chimiques et de la fumée de silice, dans un béton avec des agrégats fins et grossiers a entraîné une augmentation de la résistance à la flexion de 85%, et une augmentation de la résistance à la flexion de 205%, une augmentation de la résistance à la compression de 22%, et une augmentation du prix du matériau de 39%. L'affaissement était de 4 pouces pour un rapport eau/ciment de 0,50. La teneur en air était de 6 %, ce qui a permis d'augmenter l...
L'utilisation de fibres de carbone courtes à base de brai (0,05% du poids du ciment, 0,189 vol. % Béton), avec un dispersant, des agents chimiques et de la fumée de silice, dans un béton avec des agrégats fins et grossiers a entraîné une augmentation de la résistance à la flexion de 85%, et une augmentation de la résistance à la flexion de 205%, une augmentation de la résistance à la compression de 22%, et une augmentation du prix du matériau de 39%. L'affaissement était de 4 pouces pour un rapport eau/ciment de 0,50. La teneur en air était de 6 %, ce qui a permis d'augmenter la durabilité entre le gel et le dégel, même en l'absence d'un entraîneur d'air. La taille des agrégats a eu peu d'effet sur les propriétés ci-dessus. La teneur minimale en fibres de carbone était de 0,1 % en volume. La longueur optimale des fibres était telle que la longueur moyenne des fibres passait de 12 mm avant le mélange à 7 mm après le mélange, qui a utilisé un mélangeur Hobart. Le rétrécissement au séchage a été réduit jusqu'à 90%. La résistivité électrique a été réduite jusqu'à 83%. Pour étudier l'effet des fibres de carbone sur le béton M20. Les paramètres pris en compte sont le pourcentage de fibres de carbone (0,1, 0,5 et 0,1%) et trois rapports d'aspect (50, 75 et 100), la résistance à la compression et la résistance à la traction étant les deux principales propriétés à étudier.
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