Manobrabilidade de um navio porta-contentores 4DOF em águas pouco profundas
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Com o aumento contínuo das dimensões dos navios e o aumento geralmente mais lento das dimensões das vias navegáveis, a necessidade de prever a manobra de navios em vias navegáveis pouco profundas continua a atrair a atenção da comunidade científica internacional. O comportamento dos navios em águas pouco profundas é relevante nos efeitos do fundo do mar que resultam na alteração das forças hidrodinâmicas que actuam sobre um navio. Neste estudo, são analisadas as caraterísticas de manobra de um navio porta-contentores com quatro graus de liberdade em águas pouco profundas. A ab...
Com o aumento contínuo das dimensões dos navios e o aumento geralmente mais lento das dimensões das vias navegáveis, a necessidade de prever a manobra de navios em vias navegáveis pouco profundas continua a atrair a atenção da comunidade científica internacional. O comportamento dos navios em águas pouco profundas é relevante nos efeitos do fundo do mar que resultam na alteração das forças hidrodinâmicas que actuam sobre um navio. Neste estudo, são analisadas as caraterísticas de manobra de um navio porta-contentores com quatro graus de liberdade em águas pouco profundas. A abordagem de Reynolds-Averaged Navier Stokes no código Ansys Fluent é utilizada para produzir os coeficientes de manobra através das simulações de marcha para a frente, deriva estática, adornamento estático, movimento circular, movimentos combinados e movimento de rolamento puro do navio porta-contentores KRISO. As caraterísticas de manobra do navio são estimadas para avaliar o comportamento do navio em condições de águas pouco profundas.
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