L'utilisation de l'électricité dans l'augmentation de l'efficacité des véhicules électriques
Augmentation de l'autonomie sans augmenter le nombre de batteries et leur capacité de puissance
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Le livre examine l'unité de puissance (UE). L'utilisation d'un générateur électrochimique dans un véhicule électrique permet de générer de l'énergie électrique en contrôlant la polarisation des segmentopiézocéramiques. Le contrôle de la polarisation est justifié par un modèle mathématique et des expériences. La consommation d'énergie de 1 J permet de gagner 3,5-5 J à la sortie de l'ESP en fonction de la modification de la céramique et du circuit électrique, tandis que le facteur d'efficacité est de 55...60%. CU fonctionne avec tous les types de batteries et permet d'atte...
Le livre examine l'unité de puissance (UE). L'utilisation d'un générateur électrochimique dans un véhicule électrique permet de générer de l'énergie électrique en contrôlant la polarisation des segmentopiézocéramiques. Le contrôle de la polarisation est justifié par un modèle mathématique et des expériences. La consommation d'énergie de 1 J permet de gagner 3,5-5 J à la sortie de l'ESP en fonction de la modification de la céramique et du circuit électrique, tandis que le facteur d'efficacité est de 55...60%. CU fonctionne avec tous les types de batteries et permet d'atteindre la même efficacité de transport électrique (avec la même liberté de mouvement) avec un nombre de batteries 3...5 fois inférieur. En conséquence, le coût des véhicules électriques est réduit d'environ 35...40%, le temps de charge de la batterie de 3...5 fois et, bien sûr, le poids des véhicules électriques. Le livre utilise les données théoriques et expérimentales de la thèse de doctorat ainsi que les matériaux des travaux de recherche obtenus et publiés après la soutenance de la thèse.
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