L'importanza dell'ottimizzazione GA nella progettazione della struttura degli aeromobili
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Gli strati della pelle delle ali degli aeromobili sono prodotti con deviazioni geometriche intrinseche derivanti dai processi di fabbricazione. Queste deviazioni ostacolano l'allineamento dei pannelli della pelle e di conseguenza ne impediscono il rivettaggio alle centine alari. Per conformare i pannelli della pelle alla loro forma corretta prima del rivettaggio vengono utilizzati pesi correttivi. Questo libro presenta un algoritmo per l'allocazione e la distribuzione ottimale dei pesi correttivi sui pannelli della pelle. L'algoritmo rappresenta i pannelli della pelle deviati utilizzando splin...
Gli strati della pelle delle ali degli aeromobili sono prodotti con deviazioni geometriche intrinseche derivanti dai processi di fabbricazione. Queste deviazioni ostacolano l'allineamento dei pannelli della pelle e di conseguenza ne impediscono il rivettaggio alle centine alari. Per conformare i pannelli della pelle alla loro forma corretta prima del rivettaggio vengono utilizzati pesi correttivi. Questo libro presenta un algoritmo per l'allocazione e la distribuzione ottimale dei pesi correttivi sui pannelli della pelle. L'algoritmo rappresenta i pannelli della pelle deviati utilizzando spline razionali non uniformi (NURBS) per assumere la forma libera del pannello della pelle. Quindi divide il pannello in una serie di elementi a guscio, ciascuno sottoposto a un peso correttivo candidato. Le posizioni di fissaggio dei dispositivi di serraggio sono simulate come condizioni al contorno per i pannelli della pelle, quindi viene eseguita un'analisi agli elementi finiti (FEA) di questo elemento a guscio per calcolare le deformazioni nei nodi del modello FEA. La migliore serie di pesi correttivi candidati sarebbe quella che deformerebbe il pannello della pelle al suo progetto originale. Pertanto, l'accoppiamento di cui sopra tra la rappresentazione NURBS a forma libera e la FEA è incluso in un codice di algoritmo di ottimizzazione.
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