Leistungs- und Emissionsmerkmale von CI-Motoren mit grünem Diesel
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Die zunehmende Energieknappheit, die globale Erwärmung und die eskalierenden Preise für fossile Brennstoffe sind die Hauptgründe für die Suche nach alternativen Kraftstoffen für Verbrennungsmotoren. In den letzten Jahren haben sich Biokraftstoffe als vielversprechende alternative Kraftstoffe für Verbrennungsmotoren erwiesen. Diese Studie untersucht die Herstellung von Bio-Rohöl, die fraktionierte Destillation von Bio-Rohöl in verschiedenen Siedebereichen und die Verwendung des gewonnenen grünen Diesels (Siedebereich 180 - 370C) in einem Verbrennungsmotor. Das Bio-Rohöl wurde durch Hy...
Die zunehmende Energieknappheit, die globale Erwärmung und die eskalierenden Preise für fossile Brennstoffe sind die Hauptgründe für die Suche nach alternativen Kraftstoffen für Verbrennungsmotoren. In den letzten Jahren haben sich Biokraftstoffe als vielversprechende alternative Kraftstoffe für Verbrennungsmotoren erwiesen. Diese Studie untersucht die Herstellung von Bio-Rohöl, die fraktionierte Destillation von Bio-Rohöl in verschiedenen Siedebereichen und die Verwendung des gewonnenen grünen Diesels (Siedebereich 180 - 370C) in einem Verbrennungsmotor. Das Bio-Rohöl wurde durch Hydro-Processing im HPHT-Reaktor (High Pressure High Temperature) hergestellt. Die TBP-Destillationseinheit (True boiling point) wurde für die organischen Flüssigkeitsfraktionen in verschiedenen Siedebereichen gemäß der Norm ASTM D 2892/ASTM D 5236 verwendet. Die Eigenschaften des gewonnenen grünen Diesels wurden gemäß ASTM/EN-Normen gemessen und die Übereinstimmung mit Petro-Diesel festgestellt. Darüber hinaus wurde grüner Diesel in den CI-Motor eingefüllt, um die Motorleistung und die Emissionsmerkmale zu prüfen. Die erzielten Ergebnisse zeigten, dass grüner Diesel eine höhere BTE bei vergleichbarer BSFC im Vergleich zu Diesel aufweist, während Abgasemissionen wie CO, UHC, NOX und Rauchtrübung niedriger sind als die von Petro-Diesel.
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