Le Port de Djibouti
De l'insécurité maritime à la logique de marché
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Par sa position stratégique, le Port de Djibouti se trouve au c¿ur du transit et du marché intérieur de la Corne de l¿Afrique. L¿Éthiopie, pays sans littoral, cherche à développer un choix alternatif à Djibouti avec les autres ports d¿Afrique de l¿Est. En même temps, la piraterie s¿est développée dans le Golfe d¿Aden car la Somalie ne peut exercer sa pleine souveraineté sur sa zone maritime. Les principes juridiques développés par la CNUDM ont donc dû être utilisés au bénéfice de cet État côtier, pour apporter une valeur contraignante à l¿interprétation et à l¿a...
Par sa position stratégique, le Port de Djibouti se trouve au c¿ur du transit et du marché intérieur de la Corne de l¿Afrique. L¿Éthiopie, pays sans littoral, cherche à développer un choix alternatif à Djibouti avec les autres ports d¿Afrique de l¿Est. En même temps, la piraterie s¿est développée dans le Golfe d¿Aden car la Somalie ne peut exercer sa pleine souveraineté sur sa zone maritime. Les principes juridiques développés par la CNUDM ont donc dû être utilisés au bénéfice de cet État côtier, pour apporter une valeur contraignante à l¿interprétation et à l¿application du droit international, par la voie de résolutions du Conseil de sécurité des Nations unies. Ainsi, depuis 2008, le port de Djibouti a accueilli plus de 300 navires militaires, devenant une plateforme internationale de coopération. Par des projets portuaires ambitieux et concurrentiels, le pays veut investir et stimuler sa croissance économique, en offrant les meilleures garanties de sûreté et de sécurité maritimes.
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