Implementazione dell'ingegneria del valore nei progetti stradali in Ghana
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L'inadeguato e insoddisfacente Value for Money (VFM) raggiunto dai progetti stradali nei Paesi in via di sviluppo come il Ghana è stato così pervasivo e rimane tuttora un problema inevitabile e una piaga. Le Agenzie per le Infrastrutture Stradali e di Supporto (RISA) sotto il Ministero delle Strade e Autostrade (MRH), con i suoi esperti e astuti Professionisti Stradali (RP) o Professionisti Tecnici (TP), continuano a confrontarsi con i problemi di VFM, anche se si ritiene che quasi tutti i progetti stradali in Ghana abbiano un programma di VFM. La natura ad alta intensità di capitale dei pr...
L'inadeguato e insoddisfacente Value for Money (VFM) raggiunto dai progetti stradali nei Paesi in via di sviluppo come il Ghana è stato così pervasivo e rimane tuttora un problema inevitabile e una piaga. Le Agenzie per le Infrastrutture Stradali e di Supporto (RISA) sotto il Ministero delle Strade e Autostrade (MRH), con i suoi esperti e astuti Professionisti Stradali (RP) o Professionisti Tecnici (TP), continuano a confrontarsi con i problemi di VFM, anche se si ritiene che quasi tutti i progetti stradali in Ghana abbiano un programma di VFM. La natura ad alta intensità di capitale dei progetti stradali nei Paesi in via di sviluppo, come il Ghana, unita alla sua inevitabile miriade di sfide, pone ancora molte minacce all'amministrazione dei progetti stradali nel Paese, sia ora che in futuro. Il tentativo di raggiungere un VFM ottimale attraverso l'integrazione di una pratica VFM avanzata nella pratica VFM convenzionale rimane l'unica soluzione per porre rimedio a questi problemi o sfide che hanno ostacolato questa agenda VFM non realizzata. Di conseguenza, lo studio è stato condotto con l'obiettivo di stabilire l'utilità dell'ingegneria del valore (VE) nei progetti stradali in Ghana per promuoverne l'attuazione.
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