Impact des paramètres FSW sur les propriétés mécaniques de l'alliage Al-Mg-Si
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Les alliages d'aluminium sont largement utilisés dans l'automobile, les chemins de fer, l'aérospatiale et l'industrie structurelle en raison de leur légèreté, de leur bon rapport résistance/poids, de leur résistance à la corrosion et de leur potentiel de recyclage. L'assemblage de l'aluminium est indispensable à la fabrication. En raison de la présence d'une fine couche d'oxyde, les techniques d'assemblage conventionnelles ne sont pas très utiles car elles sont sujettes à certains défauts de soudage tels que la porosité et les fissures. Le soudage par friction-malaxage (FSW) est ...
Les alliages d'aluminium sont largement utilisés dans l'automobile, les chemins de fer, l'aérospatiale et l'industrie structurelle en raison de leur légèreté, de leur bon rapport résistance/poids, de leur résistance à la corrosion et de leur potentiel de recyclage. L'assemblage de l'aluminium est indispensable à la fabrication. En raison de la présence d'une fine couche d'oxyde, les techniques d'assemblage conventionnelles ne sont pas très utiles car elles sont sujettes à certains défauts de soudage tels que la porosité et les fissures. Le soudage par friction-malaxage (FSW) est un procédé innovant de soudage en phase solide dans lequel le métal à souder ne fond pas pendant le soudage, ce qui élimine les fissures et la porosité souvent associées aux procédés de soudage par fusion. Le FSW est une technologie de fabrication avancée dans laquelle un outil rotatif non consommable crée un joint de soudure par la chaleur de friction et la déformation plastique à une température inférieure au point de fusion des alliages assemblés. Elle est largement utilisée pour l'assemblage d'alliages d'aluminium structurels. Le présent travail vise à étudier l'influence de la vitesse de rotation de l'outil et de la vitesse transversale sur la microstructure et les propriétés mécaniques de l'alliage aluminium-magnésium-silicium (série 6xxx).
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