Henri Roth, un pilote d'exception
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Henri Roth se défend, et à juste titre, d'avoir été un ' aventurier du ciel '. Il fut simplement un pilote dans l'extraordinaire épopée aérienne qui se déroula, pour lui, de 1923 à 1963. Débutant aux commandes du fameux biplan Spad VII que Georges Guynemer avait brillamment illustré durant la première guerre mondiale, il se posa une dernière fois aux commandes du plus bel avion à hélices des années soixante : le quadrimoteur L 1649 Superstarliner. En prenant place à ses côtés dans le cockpit, nous revivons la belle aventure de Blériot Aéronautique sur l'aérodrome de Buc ;...
Henri Roth se défend, et à juste titre, d'avoir été un ' aventurier du ciel '. Il fut simplement un pilote dans l'extraordinaire épopée aérienne qui se déroula, pour lui, de 1923 à 1963. Débutant aux commandes du fameux biplan Spad VII que Georges Guynemer avait brillamment illustré durant la première guerre mondiale, il se posa une dernière fois aux commandes du plus bel avion à hélices des années soixante : le quadrimoteur L 1649 Superstarliner. En prenant place à ses côtés dans le cockpit, nous revivons la belle aventure de Blériot Aéronautique sur l'aérodrome de Buc ; nous passons ensuite avec lui à Air Union, principalement sur la ligne Paris - Londres ; nous partons enfin pour Air France, qui l'affecte en 1934 à la ligne mythique Toulouse - Casablanca - Dakar. Henri Roth effectuera même 14 traversées en tant que copilote de Marcel Reine ou d'Henri Guillaumet. Lorsque le 28 septembre 1963 Henri Roth pose pour la dernière fois son Superstarliner à Tananarive, il a parcouru près de 7 millions de kilomètres sur les lignes aériennes. De superbes photographies anciennes d'appareils de légende, des documents inédits, tous en provenance des collections d'Henri Roth et d'André Leymarios, viennent enrichir un récit magnifique rempli de l'esprit des pionniers de l'aviation commerciale.
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