Gestão térmica de sistemas de baterias em aplicações para veículos eléctricos e redes inteligentes
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O principal resultado da investigação é a criação de um quadro experimental e de modelização destinado aos criadores de aplicações de veículos eléctricos e de redes inteligentes da próxima geração. Os resultados da investigação ajudam a fornecer uma ficha de dados correcta para uma célula de bateria. É o resultado de um quadro experimental que é composto por uma metodologia de avaliação sistemática do desempenho. O método é genérico, pelo que se aplica a todas as células de bateria de iões de lítio com a necessária adaptação. A investigação pretende responder s...
O principal resultado da investigação é a criação de um quadro experimental e de modelização destinado aos criadores de aplicações de veículos eléctricos e de redes inteligentes da próxima geração. Os resultados da investigação ajudam a fornecer uma ficha de dados correcta para uma célula de bateria. É o resultado de um quadro experimental que é composto por uma metodologia de avaliação sistemática do desempenho. O método é genérico, pelo que se aplica a todas as células de bateria de iões de lítio com a necessária adaptação. A investigação pretende responder se é possível ou não selecionar a melhor bateria entre diferentes opções. Para atingir o objetivo, são utilizadas tanto a experimentação como a abordagem de modelização - cada uma delas representa benefícios distintos com vantagens relativas. Isto é largamente possível porque é utilizado um método avançado de modelação multifísica. É complementado por medições meticulosas utilizando a técnica única de calorimetria isotérmica. Utilizando a metodologia desenvolvida, permite determinar como a entrada de corrente afecta a geração de fluxo de calor dentro de uma célula de bateria e como é possível encontrar o indicador-chave de desempenho (KPI) de eficiência.
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