Gestion de défaillances d'un train de véhicules électriques autonomes
Véhicules électriques intelligents
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Ce travail concerne la conception d'un système de supervision appliqué aux véhicules tout électriques autonomes à quatre roues motrices. Deux méthodes de surveillance sont développées en utilisant le modèle non linéaire du véhicule électrique. La première est basée sur la technique de multi-observateurs pour détecter et isoler les défauts. La deuxième approche est la génération des relations de redondance analytique non linéaires (espace de parité non linéaire). Pour réaliser un train de trois véhicules, une commande longitudinale (commande de l'inter-distance) basée s...
Ce travail concerne la conception d'un système de supervision appliqué aux véhicules tout électriques autonomes à quatre roues motrices. Deux méthodes de surveillance sont développées en utilisant le modèle non linéaire du véhicule électrique. La première est basée sur la technique de multi-observateurs pour détecter et isoler les défauts. La deuxième approche est la génération des relations de redondance analytique non linéaires (espace de parité non linéaire). Pour réaliser un train de trois véhicules, une commande longitudinale (commande de l'inter-distance) basée sur la mesure de l'écart inter véhiculaire est développée. La commande latérale est basée sur un suivi de trajectoire de référence qu'on impose pour tous les véhicules. Une commande de braquage est alors calculée en fonction de la différence entre la trajectoire mesurée et celle désirée. Enfin, quelques stratégies de reconfiguration sont développées pour le train de véhicules. Le principe de la reconfiguration est le choix d'une commande prédéfinie en fonction du type de défaut détecté.
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