Geopolítica de los gigantes del transporte marítimo de contenedores
Los problemas de poder que plantean las fusiones y adquisiciones y las alianzas, entre competencia y regulación
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La invención del contenedor en los años 50 y su utilización progresiva en el transporte de mercancías han revolucionado todos los aspectos del sector del transporte marítimo y, por extensión, toda la economía mundial, desde los Estados hasta las empresas y los particulares. Las grandes compañías de transporte marítimo de contenedores no cesan de buscar una masa crítica y cuotas de mercado y, mediante fusiones y adquisiciones y la formación de megaalianzas, no cesan de concentrar sus fuerzas, haciendo que un número reducido de empresas alcance proporciones gigantescas, organizadas ...
La invención del contenedor en los años 50 y su utilización progresiva en el transporte de mercancías han revolucionado todos los aspectos del sector del transporte marítimo y, por extensión, toda la economía mundial, desde los Estados hasta las empresas y los particulares. Las grandes compañías de transporte marítimo de contenedores no cesan de buscar una masa crítica y cuotas de mercado y, mediante fusiones y adquisiciones y la formación de megaalianzas, no cesan de concentrar sus fuerzas, haciendo que un número reducido de empresas alcance proporciones gigantescas, organizadas en tres o cuatro megaalianzas, que acaparan casi el 80% del mercado mundial del transporte marítimo de contenedores, obligando a veces a las autoridades de defensa de la competencia a intervenir para regular este mercado, cada vez más oligopolístico. Esta evolución confirma la idea de Alfred Mahan, que decía: "La flota que domina el océano domina el comercio marítimo, destruye el de su enemigo y enriquece y sostiene el de su patria". Así pues, el transporte marítimo en contenedores se ha convertido en una cuestión geopolítica mundial entre las grandes potencias.
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