Flugzeuge in Grönland
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Die Luftfahrt in Grönland begann mit der Einrichtung von Militärflughäfen durch die USA während des Zweiten Weltkriegs, vor allem in Kangerlussuaq (damals Sondrestrom und Blui West Eight) und Narsarsuaq (damals Blui West One). Diese Stützpunkte ermöglichten später zivile Flüge, einschließlich transatlantischer Routen, bevor ein Inlandsnetz aufgebaut wurde, das von Air Greenland (ehemals Grønlandsfly) bedient wurde. Als das Unternehmen unter dem Namen Grønlandsfly - Greenland Airlines an den Start ging, bestand seine Hauptaufgabe darin, die vier DYE-Stationen der US Air Force zu beli...
Die Luftfahrt in Grönland begann mit der Einrichtung von Militärflughäfen durch die USA während des Zweiten Weltkriegs, vor allem in Kangerlussuaq (damals Sondrestrom und Blui West Eight) und Narsarsuaq (damals Blui West One). Diese Stützpunkte ermöglichten später zivile Flüge, einschließlich transatlantischer Routen, bevor ein Inlandsnetz aufgebaut wurde, das von Air Greenland (ehemals Grønlandsfly) bedient wurde. Als das Unternehmen unter dem Namen Grønlandsfly - Greenland Airlines an den Start ging, bestand seine Hauptaufgabe darin, die vier DYE-Stationen der US Air Force zu beliefern. Die Fluggesellschaft begann mit Wasserflugzeugen und Hubschraubern, erweiterte ihr Angebot auf Starrflügelflugzeuge und ein Netzwerk von Flughäfen mit kurzen Start- und Landebahnen und übernahm schließlich internationale Strecken von SAS - Scandinavian Airlines Systems. Air Greenland hat sein eigenes Personal aus Grönländern ausgebildet, die heute eine Mischung aus Inuit und Dänen oder anderen Europäern sind, und ist eine großartige Erfolgsgeschichte der Entwicklung eines staatlichen Unternehmens, das kommerziell geführt wird - wenn auch mit Subventionen, das in der lokalen Gemeinschaft verankert ist und ihr dient, einschließlich der Unternehmen, die in Grönland arbeiten und an der Entwicklung des Tourismus beteiligt sind.
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