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Fahrzeugdiagnose mit OBD
OBD I, OBD II sowie KW 1281
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Es ist sicherlich interessant zu wissen, was unter der Motorhaube abläuft, wenn etwas mit dem Fahrzeug nicht in Ordnung ist. Hierbei hilft die fahrzeugeigene Diagnose, den Fehler zu finden und Reparaturkosten zu senken, so dass Sie nicht bei jedem Aufblinken der Warnlampen gleich in die Werkstatt müssen. Nur mit einem geeigneten Interface zum Auslesen der Fehlercodes und zahlreichen Messwerten der elektronischen Sensoren ist bei modernen Autos überhaupt noch eine Fehlerdiagnose möglich.Neben der praxisorientierten Beschreibung der heutigen Diagnosemöglichkeiten für den ambitionierten Aut...
Es ist sicherlich interessant zu wissen, was unter der Motorhaube abläuft, wenn etwas mit dem Fahrzeug nicht in Ordnung ist. Hierbei hilft die fahrzeugeigene Diagnose, den Fehler zu finden und Reparaturkosten zu senken, so dass Sie nicht bei jedem Aufblinken der Warnlampen gleich in die Werkstatt müssen. Nur mit einem geeigneten Interface zum Auslesen der Fehlercodes und zahlreichen Messwerten der elektronischen Sensoren ist bei modernen Autos überhaupt noch eine Fehlerdiagnose möglich.
Neben der praxisorientierten Beschreibung der heutigen Diagnosemöglichkeiten für den ambitionierten Autofreak, beschreibt das Buch den Selbstbau eines preiswerten Diagnoseinterface und welche Fertiglösungen es am Markt gibt. Ein weiteres Projekt beschäftigt sich mit dem Aufbau eines zusätzlichen Kombiinstrumentes zur permanenten und autarken Anzeige von Messwerten im Auto.
Um tiefer in die Materie einzusteigen, werden die gängigen Diagnoseprotokolle nach ISO 9141, ISO 14230 (K-Leitung) und SAE J1850 (PWM, VPW) ausführlich beschrieben. Ältere Fahrzeuge von VAG können über KW 1281 diagnostiziert und sogar neu konfiguriert werden. Mit diesem Wissen sind Sie dann anschließend sogar in der Lage, eigene Diagnoseanwendungen zu entwickeln.
Neben der praxisorientierten Beschreibung der heutigen Diagnosemöglichkeiten für den ambitionierten Autofreak, beschreibt das Buch den Selbstbau eines preiswerten Diagnoseinterface und welche Fertiglösungen es am Markt gibt. Ein weiteres Projekt beschäftigt sich mit dem Aufbau eines zusätzlichen Kombiinstrumentes zur permanenten und autarken Anzeige von Messwerten im Auto.
Um tiefer in die Materie einzusteigen, werden die gängigen Diagnoseprotokolle nach ISO 9141, ISO 14230 (K-Leitung) und SAE J1850 (PWM, VPW) ausführlich beschrieben. Ältere Fahrzeuge von VAG können über KW 1281 diagnostiziert und sogar neu konfiguriert werden. Mit diesem Wissen sind Sie dann anschließend sogar in der Lage, eigene Diagnoseanwendungen zu entwickeln.