Examen des carburants alternatifs utilisant des nanoparticules
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Une étude expérimentale a été menée pour déterminer les performances et les caractéristiques d'émission d'un moteur diesel monocylindre à 4 temps informatisé utilisant des mélanges de diesel et de biodiesel Mahua dans les proportions de 30%, 40% et 50%. Les résultats sont comparés à ceux du diesel ordinaire. Le biodiesel de Mahua est produit à partir de l'huile de Mahua par des méthodes catalysées à l'acide et à la base. En utilisant des mélanges de biodiesel de Mahua, l'efficacité thermique au frein augmente et les émissions de HC et de CO sont réduites. Mais la consomm...
Une étude expérimentale a été menée pour déterminer les performances et les caractéristiques d'émission d'un moteur diesel monocylindre à 4 temps informatisé utilisant des mélanges de diesel et de biodiesel Mahua dans les proportions de 30%, 40% et 50%. Les résultats sont comparés à ceux du diesel ordinaire. Le biodiesel de Mahua est produit à partir de l'huile de Mahua par des méthodes catalysées à l'acide et à la base. En utilisant des mélanges de biodiesel de Mahua, l'efficacité thermique au frein augmente et les émissions de HC et de CO sont réduites. Mais la consommation de carburant spécifique au frein augmente, ainsi que les émissions de NOx. Parmi ces trois mélanges, le mélange à 50 % de biodiesel Mahua donne les meilleurs résultats que les autres mélanges. Pour surmonter les problèmes liés au biodiesel, des nanoparticules ont été choisies comme additifs. Avec le mélange de biodiesel B50, des nanoparticules Al2O3 et ZnO sont utilisées comme additifs dans un rapport de 100 ppm et des tests sont effectués. L'ajout de nano-additifs au mélange de biodiesel permet de réduire les émissions de CO et de HC avec l'augmentation de la charge, d'augmenter l'efficacité thermique au frein et de réduire la consommation de carburant spécifique au frein avec l'augmentation de la charge. Les émissions de NOx augmentent légèrement.
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