Entraînement de moteur CSC BLDC avec correction du facteur de puissance
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L'application des moteurs à courant continu sans balais se développe largement dans un grand nombre de sphères pour extraire ses avantages dans le contrôle de la vitesse, ils remplacent largement les machines à induction ainsi que les machines à courant continu dans les applications industrielles également. Mais le principal inconvénient de l'entraînement conventionnel du moteur BLDC utilisant un pont de diodes à son entrée pour alimenter le variateur VSI est la grande quantité d'harmoniques induites dans le courant d'alimentation d'entrée qui augmente la distorsion harmonique tot...
L'application des moteurs à courant continu sans balais se développe largement dans un grand nombre de sphères pour extraire ses avantages dans le contrôle de la vitesse, ils remplacent largement les machines à induction ainsi que les machines à courant continu dans les applications industrielles également. Mais le principal inconvénient de l'entraînement conventionnel du moteur BLDC utilisant un pont de diodes à son entrée pour alimenter le variateur VSI est la grande quantité d'harmoniques induites dans le courant d'alimentation d'entrée qui augmente la distorsion harmonique totale et diminue le facteur de puissance. L'entraînement BLDC conventionnel à pont de diodes redresseur présente également d'autres inconvénients pour le contrôle de la vitesse, car il utilise une commutation à haute fréquence du variateur VSI pour le contrôle de la vitesse, ce qui augmente les pertes et réduit l'efficacité de l'entraînement, de plus, pour le contrôle de la vitesse, le nombre de capteurs requis est plus élevé, ce qui augmente le coût de l'entraînement. Pour surmonter ces inconvénients des entraînements conventionnels à pont de diodes, un entraînement BLDC à convertisseur à cellule de commutation canonique est utilisé, où un convertisseur CSC est inséré entre le pont de diodes et le convertisseur VSI, ce qui permet d'améliorer la qualité de l'alimentation au niveau du réseau d'entrée et de contrôler la vitesse en faisant varier la tension du lien CC du CSC.
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