Ensaios em túnel aerodinâmico num comboio ligeiro de alta-velocidade
Com vista a aplicar um controlo aerodinâmico activo
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As características geométricas tridimensionais do comboio, bem como a assimetria do escoamento de aproximação quando há vento lateral, podem originar a torção da camada limite e eventualmente a sua separação conduzindo ao aparecimento de vórtices longitudinais. Para minimizar ou inibir a torção de camada limite interessa estudar a utilização da técnica de controlo de camada limite por sucção, na qual através de pequenos furos ou ranhuras na superfície, é extraído o ar junto à superfície. O modelo foi testado em túnel de vento, onde por via da observação das estrias na...
As características geométricas tridimensionais do comboio, bem como a assimetria do escoamento de aproximação quando há vento lateral, podem originar a torção da camada limite e eventualmente a sua separação conduzindo ao aparecimento de vórtices longitudinais. Para minimizar ou inibir a torção de camada limite interessa estudar a utilização da técnica de controlo de camada limite por sucção, na qual através de pequenos furos ou ranhuras na superfície, é extraído o ar junto à superfície. O modelo foi testado em túnel de vento, onde por via da observação das estrias na superfície, foram identificadas zonas de convergência das linhas de corrente superficiais, possivelmente identificadoras de separação. O objectivo final é eliminar a formação de vórtices longitudinais, a fim de assegurar um maior controlo da distribuição da pressão, contribuindo para uma maior estabilidade e segurança, além de uma redução da resistência aerodinâmica.
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