Energie nécessaire pour la propagation des fissures de fatigue
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Dans ce livre, une méthode basée sur l'énergie dissipée est proposée pour décrire la propagation des fissures de fatigue.Les méthodes expérimentales sont décrites dans le second chapitre. Le matériau étudié, l'alliage d'aluminium 2024 T351 est présenté ainsi que ses propriétés mécaniques. Une éprouvette CT, modifiée pour mesurer les paramètres mécaniques sous l'axe de chargement, est présentée. Les essais de fissuration couvrent 2 rapports de charge et trois environnements : l'air ambiant, le vide secondaire et l'azote. Les essais de surcharges, de 100%, sont conduits su...
Dans ce livre, une méthode basée sur l'énergie dissipée est proposée pour décrire la propagation des fissures de fatigue.Les méthodes expérimentales sont décrites dans le second chapitre. Le matériau étudié, l'alliage d'aluminium 2024 T351 est présenté ainsi que ses propriétés mécaniques. Une éprouvette CT, modifiée pour mesurer les paramètres mécaniques sous l'axe de chargement, est présentée. Les essais de fissuration couvrent 2 rapports de charge et trois environnements : l'air ambiant, le vide secondaire et l'azote. Les essais de surcharges, de 100%, sont conduits sur une large gamme de K. Les résultats expérimentaux sont ensuite présentés. Dans un premiers temps les courbes corrélant la vitesse de fissuration, da/dN, à l'amplitude de K sont présentées pour les trois environnements. Elles sont ensuite traitées en termes d'énergie dissipée, par cycle Q. Il apparait que pour les vitesses de fissuration modérée 10-5 mm/cycles, il existe une relation linéaire entre da/dN et l'énergie Q. Pour les vitesses fissuration plus faibles, une loi de puissance est établie entre les deux paramètres. Dans le domaine de relation linéaire entre da/dN et Q, l'énergie spécifique U est constante.
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