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Ein Beitrag zur automatisierten Berechnung von Leistungsparametern des ÖPNV mittels Daten aus elektronischen Fahrgeldmanagementsystemen
Zugleich Diss. TU Dresden 2006
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Elektronisches Fahrgeldmanagement bzw. 'Electronic Ticketing'wird im öffentlichen Personennahverkehr immer wichtiger. Innovative Verfahren der Leistungsmessung - z.B. Be-In/Be-Out, Check-In/Check-Out - ermöglichen es, umfangreiche und fahrtgenaue Daten über die realisierten Beförderungsleistungen zu erfassen.Mit dem vorgestellten Verfahren lassen sich daraus verkehrliche, betriebliche und tarifliche Leistungsparameter für Verkehrsunternehmen und -verbünde softwaregestützt berechnen. Den Schwerpunkt bildet die fahrtgenaue Simulation von Fahrgeldeinnahmen unter Nutzung einer neu konzipier...
Elektronisches Fahrgeldmanagement bzw. 'Electronic Ticketing'
wird im öffentlichen Personennahverkehr immer wichtiger. Innovative Verfahren der Leistungsmessung - z.B. Be-In/Be-Out, Check-In/Check-Out - ermöglichen es, umfangreiche und fahrtgenaue Daten über die realisierten Beförderungsleistungen zu erfassen.
Mit dem vorgestellten Verfahren lassen sich daraus verkehrliche, betriebliche und tarifliche Leistungsparameter für Verkehrsunternehmen und -verbünde softwaregestützt berechnen. Den Schwerpunkt bildet die fahrtgenaue Simulation von Fahrgeldeinnahmen unter Nutzung einer neu konzipierten, universellen Tarifstruktur zur automatischen Fahrpreisermittlung.
Die vorliegende Dissertation präzisiert Begriffe und Systematik des elektronischen Fahrgeldmanagements, geht detailliert auf Modellbildung und Simulation zum entwickelten Verfahren ein und zeigt dessen praktische Anwendbarkeit in einem Pilotsystem.
wird im öffentlichen Personennahverkehr immer wichtiger. Innovative Verfahren der Leistungsmessung - z.B. Be-In/Be-Out, Check-In/Check-Out - ermöglichen es, umfangreiche und fahrtgenaue Daten über die realisierten Beförderungsleistungen zu erfassen.
Mit dem vorgestellten Verfahren lassen sich daraus verkehrliche, betriebliche und tarifliche Leistungsparameter für Verkehrsunternehmen und -verbünde softwaregestützt berechnen. Den Schwerpunkt bildet die fahrtgenaue Simulation von Fahrgeldeinnahmen unter Nutzung einer neu konzipierten, universellen Tarifstruktur zur automatischen Fahrpreisermittlung.
Die vorliegende Dissertation präzisiert Begriffe und Systematik des elektronischen Fahrgeldmanagements, geht detailliert auf Modellbildung und Simulation zum entwickelten Verfahren ein und zeigt dessen praktische Anwendbarkeit in einem Pilotsystem.