Effet de la préparation du mélange sur la combustion d'un moteur à essence HCCI
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La combustion à allumage par compression de charge homogène (HCCI) est considérée comme une technologie prometteuse pour réaliser un moteur alternatif à haut rendement thermique et à faible impact environnemental. Les moteurs à combustion HCCI sont caractérisés par l'utilisation d'une charge prémélangée en phase gazeuse, un fonctionnement sans étranglement, un taux de compression élevé et l'auto-allumage du mélange. Pour réaliser cette expérience, un système d'admission spécifique a été conçu et installé dans un petit moteur monocylindre pour analyser les effets de la ...
La combustion à allumage par compression de charge homogène (HCCI) est considérée comme une technologie prometteuse pour réaliser un moteur alternatif à haut rendement thermique et à faible impact environnemental. Les moteurs à combustion HCCI sont caractérisés par l'utilisation d'une charge prémélangée en phase gazeuse, un fonctionnement sans étranglement, un taux de compression élevé et l'auto-allumage du mélange. Pour réaliser cette expérience, un système d'admission spécifique a été conçu et installé dans un petit moteur monocylindre pour analyser les effets de la température de l'air d'admission, du rapport air/carburant et de la composition de l'EGR sur la combustion et les émissions caractéristiques. Le moteur utilisé pour réaliser cette expérience est modifié à partir d'un moteur Yamaha XC-125M. La culasse est conçue à l'origine pour un moteur à allumage par étincelle et à injection par le port. Le taux de compression est augmenté de 10,3 à 14,3 en utilisant un piston plus grand et un adaptateur de chemise de cylindre boulonné sur le bloc. Avec la configuration du système d'admission, il est possible d'établir différentes compositions de préparation du mélange.
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