Desempenho do Veículo Híbrido Elétrico
Power Split & Estratégia de Gestão
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Com a adição do uso de energia per capita, a contaminação ambiental está murchando. Usando novas fontes eletivas de energia, é básico reduzir o uso de motores com controle de combustível habitual. Como resultado do curto período de tempo, os veículos elétricos híbridos não podem ser fabricados em massa e há vários problemas, por exemplo, gabinetes de carga defeituosos. Por conseguinte, a progressão dos veículos eléctricos híbridos é particularmente grande num determinado período. O desempenho dinâmico e a quilometragem dos veículos eléctricos híbridos são, de uma form...
Com a adição do uso de energia per capita, a contaminação ambiental está murchando. Usando novas fontes eletivas de energia, é básico reduzir o uso de motores com controle de combustível habitual. Como resultado do curto período de tempo, os veículos elétricos híbridos não podem ser fabricados em massa e há vários problemas, por exemplo, gabinetes de carga defeituosos. Por conseguinte, a progressão dos veículos eléctricos híbridos é particularmente grande num determinado período. O desempenho dinâmico e a quilometragem dos veículos eléctricos híbridos são, de uma forma geral, restritos com a metodologia de Gestão de Energia. Aqui, outra nova Estratégia de Gestão de Energia foi retratada para a potência do motor de forma semelhante no que diz respeito à bateria. Esta aventura do projeto de exame funde a virada dos eventos e a melhoria de uma estrutura de energia do quadro de bordo para um trem de tração híbrido paralelo. O PMS irá controlar o fluxo de força entre as partes para alcançar a actividade mais produtiva da operação total. O PMS, incluindo o procedimento de aterramento do motor de ignição foi baseado em simulação avançada para operar o trem de acionamento híbrido paralelo com a maior eficiência possível para garantir uma quantidade mínima de consumo de combustível fóssil e equilíbrio SOC.
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