Corrosión en caliente y su protección con recubrimientos por pulverización en frío
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La corrosión por calor es un problema muy grave que se observa generalmente en las secciones calientes de calderas, turbinas de gas, plantas de gasificación de carbón, motores diésel e incineradoras. Los ingenieros e investigadores han prestado más atención a este fenómeno cuando se observó una corrosión muy grave en los motores de turbina de gas de aviones militares durante el conflicto de Vietnam. La industria de las centrales eléctricas se enfrenta gravemente al problema de la corrosión por calor, que provoca una pérdida significativa de eficiencia. La eficiencia de una central ...
La corrosión por calor es un problema muy grave que se observa generalmente en las secciones calientes de calderas, turbinas de gas, plantas de gasificación de carbón, motores diésel e incineradoras. Los ingenieros e investigadores han prestado más atención a este fenómeno cuando se observó una corrosión muy grave en los motores de turbina de gas de aviones militares durante el conflicto de Vietnam. La industria de las centrales eléctricas se enfrenta gravemente al problema de la corrosión por calor, que provoca una pérdida significativa de eficiencia. La eficiencia de una central eléctrica depende de la temperatura del vapor, y esta se ve limitada por la corrosión por calor. Las centrales eléctricas de todo el mundo funcionan con baja eficiencia debido al problema de la corrosión por calor. Existen varias técnicas de recubrimiento, como la cementación en paquete, la deposición física en fase vapor y la deposición química en fase vapor, entre otras. De entre todas las técnicas de recubrimiento, la pulverización térmica está cobrando protagonismo debido a su relativa simplicidad, su rentabilidad y sus excelentes propiedades de protección contra la corrosión y el desgaste. Entre los recubrimientos por pulverización térmica, la pulverización en frío es una tecnología prometedora que evita diversas limitaciones de otros procesos de pulverización térmica.
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