Controlo catalítico das emissões de hidrocarbonetos de veículos alimentados a GPL
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O gás de petróleo liquefeito (GPL) - um substituto da gasolina para os automóveis - está a aumentar cada vez mais devido à sua combustão limpa, maior índice de octanas e emissões consideravelmente mais baixas de CO, HC, CO2 e partículas em comparação com a gasolina. O principal inconveniente associado a estes combustíveis é a emissão de hidrocarbonetos não queimados, juntamente com outros poluentes, como o NOx e o CO. Para além dos problemas de saúde, os HC causam também danos ambientais tangíveis, como a formação de smog fotoquímico, a destruição do ozono estratosféri...
O gás de petróleo liquefeito (GPL) - um substituto da gasolina para os automóveis - está a aumentar cada vez mais devido à sua combustão limpa, maior índice de octanas e emissões consideravelmente mais baixas de CO, HC, CO2 e partículas em comparação com a gasolina. O principal inconveniente associado a estes combustíveis é a emissão de hidrocarbonetos não queimados, juntamente com outros poluentes, como o NOx e o CO. Para além dos problemas de saúde, os HC causam também danos ambientais tangíveis, como a formação de smog fotoquímico, a destruição do ozono estratosférico e a produção de ozono ao nível do solo. Como a regulamentação sobre as emissões dos motores a GPL é cada vez mais rigorosa, é necessário modificar o motor e tratar os gases de escape para melhorar os sistemas de controlo das emissões. A oxidação catalítica é um dos métodos mais eficazes para reduzir as emissões de HCs dos veículos a GPL. Os óxidos de espinélio têm sido amplamente investigados como potenciais substitutos dos dispendiosos catalisadores à base de metais nobres. Assim, o objetivo do presente trabalho é desenvolver um catalisador eficiente para a combustão de HCs dentro da janela de temperatura dos gases de escape dos veículos.
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