Controllo catalitico delle emissioni di idrocarburi dei veicoli alimentati a GPL
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Il gas di petrolio liquefatto (GPL) - un sostituto della benzina per le automobili - è sempre più in crescita grazie alla sua combustione pulita, al numero di ottani più elevato e alle emissioni di CO, HC, CO2 e particolato notevolmente inferiori rispetto alla benzina. Lo svantaggio principale è l'emissione di idrocarburi incombusti e di altri inquinanti come NOx e CO. Oltre ai problemi di salute, gli HC causano anche danni ambientali tangibili come la formazione di smog fotochimico, l'esaurimento dell'ozono stratosferico e la produzione di ozono troposferico. Poiché le normative sulle em...
Il gas di petrolio liquefatto (GPL) - un sostituto della benzina per le automobili - è sempre più in crescita grazie alla sua combustione pulita, al numero di ottani più elevato e alle emissioni di CO, HC, CO2 e particolato notevolmente inferiori rispetto alla benzina. Lo svantaggio principale è l'emissione di idrocarburi incombusti e di altri inquinanti come NOx e CO. Oltre ai problemi di salute, gli HC causano anche danni ambientali tangibili come la formazione di smog fotochimico, l'esaurimento dell'ozono stratosferico e la produzione di ozono troposferico. Poiché le normative sulle emissioni dei motori a GPL stanno diventando sempre più severe, è necessario modificare i motori e trattare i gas di scarico per migliorare i sistemi di controllo delle emissioni. L'ossidazione catalitica è uno dei metodi più efficaci per ridurre le emissioni di HC dai veicoli a GPL. Gli ossidi di spinello sono stati ampiamente studiati come potenziali sostituti dei costosi catalizzatori a base di metalli nobili. L'obiettivo del presente lavoro è quindi quello di sviluppare un catalizzatore efficiente per la combustione degli HC all'interno della finestra di temperatura dei gas di scarico dei veicoli.
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