Conception et dimensionnement des structures de chaussée routière:
Approches empiriques et mécaniste-empiriques. Cas d¿une structure de chaussée semi-rigide en zone tropicale
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Le Dimensionnement des infrastructures linéaires et particulièrement des routes dans les régions tropicales et subtropicales continue d'être principalement basé sur des méthodes empiriques. La tendance actuelle de la conception des chaussées est d'utiliser des paramètres sortis directement des essais en laboratoire ou in-situ. Dans la présente étude, deux approches de dimensionnement des structures de chaussée sont présentées. Il s'agit tout d'abord de dimensionner une structure de chaussée routière constituée de sol latéritique traité au ciment à partir de la méthode empir...
Le Dimensionnement des infrastructures linéaires et particulièrement des routes dans les régions tropicales et subtropicales continue d'être principalement basé sur des méthodes empiriques. La tendance actuelle de la conception des chaussées est d'utiliser des paramètres sortis directement des essais en laboratoire ou in-situ. Dans la présente étude, deux approches de dimensionnement des structures de chaussée sont présentées. Il s'agit tout d'abord de dimensionner une structure de chaussée routière constituée de sol latéritique traité au ciment à partir de la méthode empirique américaine de l'AASHTO et de la méthode mécaniste-empirique française du LCPC-SETRA,implémentée dans le code de calcul Alizé1.3. Ensuite, de comparer les résultats obtenus par ces deux méthodes à ceux déjà obtenus et fournis dans le Guide CEBTP de dimensionnement des chaussées pour les pays tropicaux. Des relations de régression sont proposées sur la base des paramètres clés utilisés dans la conception de chaussée. Elles sont solides et produisent de bonnes corrélations linéaires.
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