Conception et analyse du cadre d'un châssis de camion
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1. L'analyse par éléments finis du châssis du camion est effectuée en utilisant un élément de brique à 10 noeuds. L'analyse statique et modale est réalisée. 2. L'analyse statique a un effet significatif sur les contraintes globales dans le cadre du châssis. 3. En utilisant l'acier inoxydable et les matériaux Duralumin, l'analyse statique et modale a été faite pour voir les formes de contrainte et de mode de la structure. 4. 4. En comparant les résultats de l'acier inoxydable et du Duralumin. Finalement, nous pouvons dire que le Duralumin est meilleur que l'acier structurel. MATÉ...
1. L'analyse par éléments finis du châssis du camion est effectuée en utilisant un élément de brique à 10 noeuds. L'analyse statique et modale est réalisée. 2. L'analyse statique a un effet significatif sur les contraintes globales dans le cadre du châssis. 3. En utilisant l'acier inoxydable et les matériaux Duralumin, l'analyse statique et modale a été faite pour voir les formes de contrainte et de mode de la structure. 4. 4. En comparant les résultats de l'acier inoxydable et du Duralumin. Finalement, nous pouvons dire que le Duralumin est meilleur que l'acier structurel. MATÉRIAU DÉFORMATION (mm) STRESS (Mpa) Facteur de sécurité ACIER STRUCTUREL 1.71 58.491 4.2 DURALUMIN 4.76 58.1 7.7 5. Le châssis conçu maintenant est capable de résister aux charges jusqu'à 18 tonnes avec un poids minimum en utilisant le Duralumin. 6 . D'après la colonne des tableaux, le Duralumin est meilleur que l'acier de construction. 7. . D'après le tableau ci-dessus, on peut comprendre que bien que la déformation soit plus importante pour le duralumin, il est plus résistant en raison de son facteur de sécurité plus élevé. 8. Comme le Duralumin est un matériau léger, le poids du châssis diminue et donc l'efficacité du véhicule augmente.
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