Conception, analyse et optimisation du châssis des voitures de Formule 1
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Les compétitions de Formule SAE ont lieu chaque année et mettent au défi des équipes d'étudiants en ingénierie de concevoir et de construire une petite voiture de course monoplace. Parmi de nombreux autres composants clés, le châssis est l'épine dorsale structurelle indispensable d'une automobile, en particulier d'une voiture de course. Une bonne conception permet de produire un châssis léger, rigide et extrêmement sûr à un coût de fabrication raisonnable. Le modèle de conception a été préparé à l'aide des paramètres anthropométriques du plus grand conducteur (homme du 9...
Les compétitions de Formule SAE ont lieu chaque année et mettent au défi des équipes d'étudiants en ingénierie de concevoir et de construire une petite voiture de course monoplace. Parmi de nombreux autres composants clés, le châssis est l'épine dorsale structurelle indispensable d'une automobile, en particulier d'une voiture de course. Une bonne conception permet de produire un châssis léger, rigide et extrêmement sûr à un coût de fabrication raisonnable. Le modèle de conception a été préparé à l'aide des paramètres anthropométriques du plus grand conducteur (homme du 95e percentile), du livre de règles de la SAE et de connaissances antérieures en matière de conception. Les distributions de charges statiques et dynamiques ont été calculées analytiquement, suivies d'une étude approfondie des différentes conditions limites à appliquer lors des divers tests FEA. Les distributions de contraintes, les déplacements latéraux pendant les modes statiques, dynamiques et fréquentiels sont analysés. Les logiciels Solid Works 2013 et ANSYS15 sont utilisés pour concevoir et analyser le châssis et l'optimisation du châssis est réalisée à l'aide de TRIZ.
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