Commande SVPWM d'un onduleur TSTPI pour véhicule électrique ou hybride
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Les travaux faisant de cet ouvrage rentrent dans le cadre d'une tendance qui ne cesse de se confirmer dans l'industrie automobile à savoir la réduction du coût et l'amélioration des performances des systèmes de traction électrique et hybride ceci en vue d'améliorer leur compétitivité vis-à-vis des systèmes de traction thermique. Dernièrement et avec le progrès des semi-conducteurs de puissances, les tendances de la réduction du coût des onduleurs alimentant le moteur de traction, ne cessent d'évoluer. Dans ce contexte s'inscrit ce travail, il s'agit de l'onduleur Three-Switch T...
Les travaux faisant de cet ouvrage rentrent dans le cadre d'une tendance qui ne cesse de se confirmer dans l'industrie automobile à savoir la réduction du coût et l'amélioration des performances des systèmes de traction électrique et hybride ceci en vue d'améliorer leur compétitivité vis-à-vis des systèmes de traction thermique. Dernièrement et avec le progrès des semi-conducteurs de puissances, les tendances de la réduction du coût des onduleurs alimentant le moteur de traction, ne cessent d'évoluer. Dans ce contexte s'inscrit ce travail, il s'agit de l'onduleur Three-Switch Three Phase Inverter(TSTPI) qui permet d'obtenir les mêmes performances que l'onduleur triphasé conventionnel(SSTPI) avec la moitié du nombre d'IGBT de plus sa structure est parfaitement adoptée à la traction électrique:Chaque IGBT est enchaîné à une batterie ce qui est facilement abordable dans un véhicule électrique où on trouve une chaîne de batteries en cascade sous le châssis.Suite à l'analyse du fonctionnement de l'onduleur conventionnel et celui à structure réduite,on est intéressé à l'implémentation Matlab-Simulink et sur FPGA de la stratégie de commande SVPWM pour les associations: MA-SSTPI et MA-TSTPI
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