Commande et gestion d'énergie d'une alimentation hybride
Application au véhicule électrique
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L'objectif de ce travail est de focaliser la lumière sur les stratégies de stockage et de récupération d'énergie dans un véhicule électrique multi-sources: pile à combustible, batterie et supercondensateur. Pour bien entamer l'étude, un modèle électrochimique a été développé pour la pile à combustible de type PEM. Des modèles plus simples à base de circuits équivalents sont utilisés pour la batterie et le supercondensateur. Dans le niveau bas de control ou la commande rapprochée des convertisseurs, une commande quadratique linéaire LQR est développée pour le convertisse...
L'objectif de ce travail est de focaliser la lumière sur les stratégies de stockage et de récupération d'énergie dans un véhicule électrique multi-sources: pile à combustible, batterie et supercondensateur. Pour bien entamer l'étude, un modèle électrochimique a été développé pour la pile à combustible de type PEM. Des modèles plus simples à base de circuits équivalents sont utilisés pour la batterie et le supercondensateur. Dans le niveau bas de control ou la commande rapprochée des convertisseurs, une commande quadratique linéaire LQR est développée pour le convertisseur DC-DC boost entrelacé de la pile à combustible. Pour les convertisseurs buck-boost des sources auxiliaires, une commande PI classique est utilisée. Dans le niveau haut de control, plusieurs topologies d'hybridation sont étudiées avec leurs stratégies de gestion d'énergie associées. Parmi ces stratégies, on cite: la gestion d'énergie à base de règle. La gestion à base de règles floues. La gestion d'énergie à base de règles optimisée par l'OEP.
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