CEM des actionneurs électro hydrauliques de l'A380
Résolution des contraintes électromagnétiques liées à l¿installation de servocommandes électrohydrauliques sur A380.
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Pour la première fois, des actionneurs électrohydrauliques vont équiper un avion de transport commercial, le futur gros porteur AIRBUS A380. Ces actionneurs émettent, par l'intermédiaire de leurs torons alimentations, des champs électromagnétiques qui dépassent les normes en vigueur et sont à même de créer des perturbations intra-systèmes. Le phénomène le plus préoccupant est le couplage par diaphonie entre ces lignes et des torons reliant des systèmes sensibles (liaisons cheminant à proximité et sur des distances élevées). Cette étude a permis de déterminer les niveaux d...
Pour la première fois, des actionneurs électrohydrauliques vont équiper un avion de transport commercial, le futur gros porteur AIRBUS A380. Ces actionneurs émettent, par l'intermédiaire de leurs torons alimentations, des champs électromagnétiques qui dépassent les normes en vigueur et sont à même de créer des perturbations intra-systèmes. Le phénomène le plus préoccupant est le couplage par diaphonie entre ces lignes et des torons reliant des systèmes sensibles (liaisons cheminant à proximité et sur des distances élevées). Cette étude a permis de déterminer les niveaux des courants couplés sur ces torons, en mesurant les émissions conduites puis en simulant le couplage par diaphonie existant dans l'environnement avion. Ces résultats ont été comparés avec les gabarits des normes en vigueur, ainsi qu'avec les niveaux de susceptibilité des systèmes perturbés. Il résulte de cette étude que les niveaux couplés dépassent les normes dans des zones de fréquences limitées, et dans lesquelles il n'a pas pu être démontré de susceptibilité des systèmes. L'importance du système de conception est démontrée, que ce soit au niveau de la ségrégation des torons ou de la qualité des protections EM.
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