Caractérisation : alliages d'aluminium extrudés/soudés pour l'étincelage
Alliages AA 6013 et AA 6061
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Les alliages d'aluminium sont de plus en plus utilisés pour la fabrication de pièces destinées à l'industrie automobile. Les principales raisons de cette tendance sont la nécessité de réduire les émissions de gaz polluants et d'économiser du carburant en réduisant le poids des composants. Cela est possible grâce à l'utilisation d'alliages durcissables par précipitation, au moyen de traitements thermiques ou thermomécaniques, qui permettent d'obtenir un rapport résistance mécanique/poids élevé. Parmi les alliages d'aluminium traitables thermiquement, ceux de la série 6XXX son...
Les alliages d'aluminium sont de plus en plus utilisés pour la fabrication de pièces destinées à l'industrie automobile. Les principales raisons de cette tendance sont la nécessité de réduire les émissions de gaz polluants et d'économiser du carburant en réduisant le poids des composants. Cela est possible grâce à l'utilisation d'alliages durcissables par précipitation, au moyen de traitements thermiques ou thermomécaniques, qui permettent d'obtenir un rapport résistance mécanique/poids élevé. Parmi les alliages d'aluminium traitables thermiquement, ceux de la série 6XXX sont les plus faciles à extruder et à souder. Cependant, ces alliages ont une résistance mécanique plus faible que les alliages des séries 2XXX et 7XXX utilisés dans l'industrie aéronautique. Pour pallier cette limitation, l'alliage 6013 a été récemment développé, avec une teneur en cuivre plus élevée et une plus grande résistance mécanique que les alliages traditionnels de la série 6XXX. Pour fabriquer des composants à partir de ces alliages, l'un des procédés utilisés dans l'industrie est le soudage par étincelage de profilés d'aluminium extrudés, pour diverses raisons, allant de l'optimisation de la microstructure et des propriétés mécaniques à la viabilité opérationnelle et économique.
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