Caracterización de Emisiones de Partículas en Motores Diesel
Influencia del Tipo de Gasóleo y el Modo de Operación del Motor en las Emisiones de Material Partículado Diesel (MPD)
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El impacto medioambiental de los productos de la combustión de motores diesel puede minimizarse evaluando la influencia que en el proceso de formación del material particulado (MPD) tienen las condiciones de operación del motor y la formulación del combustible. Este material está constituido por una fracción soluble (SOF) formada por hidrocarburos resultantes de la combustión incompleta del combustible o procedentes del aceite lubricante y otra insoluble (ISF) formada por una fracción orgánica (hollín) y otra inorgánica compuesta mayoritariamente por sulfatos, nitratos y agua. Los r...
El impacto medioambiental de los productos de la combustión de motores diesel puede minimizarse evaluando la influencia que en el proceso de formación del material particulado (MPD) tienen las condiciones de operación del motor y la formulación del combustible. Este material está constituido por una fracción soluble (SOF) formada por hidrocarburos resultantes de la combustión incompleta del combustible o procedentes del aceite lubricante y otra insoluble (ISF) formada por una fracción orgánica (hollín) y otra inorgánica compuesta mayoritariamente por sulfatos, nitratos y agua. Los resultados corroboran el efecto negativo de los hidrocarburos aromáticos del combustible sobre la formación del ISF y la gran contribución del aceite lubricante a la SOF. Los estudios de adsorción realizados con el ISF obtenido en los modos de operación de bajo y alto grado de carga, muestran que este material adsorbe más SOF en condiciones urbanas por su mayor área superficial y menor tamaño. El modelocinético permitió deducir que el C2H2 es la especie pirolítica más importante y la responsable del MPD formado y que los compuestos poliaromáticos favorecen su formación a altas concentraciones de C2H2.
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