Auto-Alltag in der DDR
LKW und Busse
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Alles zur Technik und Geschichte des Transportverkehrs in der DDR- Grundsätzliches und Kurioses über den Straßentransport in der DDR- Struktur und Entwicklung des Straßentransports- Zahlreiche unveröffentlichte, zum Teil aus Privatbesitz stammende BilderNeben Trabi, Wartburg & Co prägten auch Nutzfahrzeuge und Omnibusse das Straßenbild des Arbeiter- und Bauernstaates.Wie kam der private Fuhrunternehmer in der DDR an seine Lkw und Omnibusse? Mit welchen Lastzügen gingen die Fahrer des VEB Kraftverkehr auf ihre Touren in den Westen? Warum bekam ein staatlicher Transportbetrieb statt des ...
Alles zur Technik und Geschichte des Transportverkehrs in der DDR
- Grundsätzliches und Kurioses über den Straßentransport in der DDR
- Struktur und Entwicklung des Straßentransports
- Zahlreiche unveröffentlichte, zum Teil aus Privatbesitz stammende Bilder
Neben Trabi, Wartburg & Co prägten auch Nutzfahrzeuge und Omnibusse das Straßenbild des Arbeiter- und Bauernstaates.
Wie kam der private Fuhrunternehmer in der DDR an seine Lkw und Omnibusse? Mit welchen Lastzügen gingen die Fahrer des VEB Kraftverkehr auf ihre Touren in den Westen? Warum bekam ein staatlicher Transportbetrieb statt des georderten IFA W 50 mit Speditionspritsche einen tarnfarbenen Allrad-Lkw - wenn überhaupt?
Grundsätzliches und Kurioses über den Straßentransport in der DDR erzählt dieses Buch. Leicht hatten es die staatlichen VEB-Betriebe nicht, schon gar nicht die privaten Spediteure und Busunternehmer. Die Mängel des sozialistischen Wirtschaftssystems betrafen beide, wenn die VEB auch ganz anders gefördert wurden und gegenüber den Privaten eindeutig am längeren Hebel saßen.
Struktur und Entwicklung des Straßentransports von den Anfängen unmittelbar nach 1945 bis zum Ende im Jahre 1990 und parallel dazu der Fahrzeugindustrie in der DDR und die große Typenvielfalt der in den gut 40 Jahren eingesetzen Fahrzeuge, Importe aus den sozialistischen Staaten eingeschlossen, sind hier ausführlich beschrieben.
Unter den rund 230 Abbildungen sind zahlreiche unveröffentlichte, zum Teil aus Privatbesitz stammende Bilder.
- Grundsätzliches und Kurioses über den Straßentransport in der DDR
- Struktur und Entwicklung des Straßentransports
- Zahlreiche unveröffentlichte, zum Teil aus Privatbesitz stammende Bilder
Neben Trabi, Wartburg & Co prägten auch Nutzfahrzeuge und Omnibusse das Straßenbild des Arbeiter- und Bauernstaates.
Wie kam der private Fuhrunternehmer in der DDR an seine Lkw und Omnibusse? Mit welchen Lastzügen gingen die Fahrer des VEB Kraftverkehr auf ihre Touren in den Westen? Warum bekam ein staatlicher Transportbetrieb statt des georderten IFA W 50 mit Speditionspritsche einen tarnfarbenen Allrad-Lkw - wenn überhaupt?
Grundsätzliches und Kurioses über den Straßentransport in der DDR erzählt dieses Buch. Leicht hatten es die staatlichen VEB-Betriebe nicht, schon gar nicht die privaten Spediteure und Busunternehmer. Die Mängel des sozialistischen Wirtschaftssystems betrafen beide, wenn die VEB auch ganz anders gefördert wurden und gegenüber den Privaten eindeutig am längeren Hebel saßen.
Struktur und Entwicklung des Straßentransports von den Anfängen unmittelbar nach 1945 bis zum Ende im Jahre 1990 und parallel dazu der Fahrzeugindustrie in der DDR und die große Typenvielfalt der in den gut 40 Jahren eingesetzen Fahrzeuge, Importe aus den sozialistischen Staaten eingeschlossen, sind hier ausführlich beschrieben.
Unter den rund 230 Abbildungen sind zahlreiche unveröffentlichte, zum Teil aus Privatbesitz stammende Bilder.