Aplicación de la ingeniería del valor a los proyectos de carreteras en Ghana
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La inadecuada e insatisfactoria relación calidad-precio (VFM) conseguida en los proyectos de carreteras de los países en desarrollo como Ghana ha sido tan generalizada que sigue siendo un problema inevitable y una lacra. Las Agencias de Infraestructura y Apoyo de Carreteras (RISA), dependientes del Ministerio de Carreteras y Autopistas (MRH), con sus experimentados y astutos Profesionales de la Carretera (RP) o Profesionales Técnicos (TP), siguen enfrentándose a problemas de VFM a pesar de que se cree que casi todos los proyectos de carreteras en Ghana tienen una agenda de VFM. La naturale...
La inadecuada e insatisfactoria relación calidad-precio (VFM) conseguida en los proyectos de carreteras de los países en desarrollo como Ghana ha sido tan generalizada que sigue siendo un problema inevitable y una lacra. Las Agencias de Infraestructura y Apoyo de Carreteras (RISA), dependientes del Ministerio de Carreteras y Autopistas (MRH), con sus experimentados y astutos Profesionales de la Carretera (RP) o Profesionales Técnicos (TP), siguen enfrentándose a problemas de VFM a pesar de que se cree que casi todos los proyectos de carreteras en Ghana tienen una agenda de VFM. La naturaleza intensiva en capital de los proyectos de carreteras en los países en desarrollo, como Ghana, unida a su inevitable miríada de retos, sigue planteando muchas amenazas a la administración de proyectos de carreteras en el país, tanto ahora como en el futuro. El intento de lograr un VFM óptimo a través de la integración de una práctica avanzada de VFM en la práctica convencional de VFM sigue siendo la única solución para remediar estos problemas o desafíos que han acosado esta agenda no realizada de VFM. En consecuencia, el estudio se llevó a cabo con el objetivo de establecer la utilidad de la Ingeniería del Valor (VE) en los proyectos de carreteras en Ghana para promover su aplicación.
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