Análise de quedas relacionadas com a velocidade usando dados do gravador de dados do evento
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A segurança em geral é definida como "a ausência de danos não intencionais a seres vivos ou objectos inanimados" (Evans, 2004). A segurança no trânsito é medida em termos de colisões de veículos motorizados. Um acidente é um acontecimento não planeado que resulta ou em fatalidade, ou em ferimentos ou danos materiais. De todos os factores que contribuem para um acidente, a velocidade é uma questão importante, pois mais de 31% de todos os acidentes fatais envolvem excesso de velocidade (NHTSA, 2007). A relação speedsafety pode ser determinada pelo conhecimento do efeito da velocid...
A segurança em geral é definida como "a ausência de danos não intencionais a seres vivos ou objectos inanimados" (Evans, 2004). A segurança no trânsito é medida em termos de colisões de veículos motorizados. Um acidente é um acontecimento não planeado que resulta ou em fatalidade, ou em ferimentos ou danos materiais. De todos os factores que contribuem para um acidente, a velocidade é uma questão importante, pois mais de 31% de todos os acidentes fatais envolvem excesso de velocidade (NHTSA, 2007). A relação speedsafety pode ser determinada pelo conhecimento do efeito da velocidade na frequência e gravidade das colisões. A relação entre velocidade e frequência das colisões é muito mais complicada do que a relação entre velocidade e gravidade das colisões, que se baseia no princípio da física. Muitos investigadores estudaram estas relações, mas existe um risco de validação dos resultados assim obtidos, uma vez que os dados utilizados para a maioria destes estudos foram obtidos a partir de relatórios policiais, auto-relatos, estudos de caso-controlo, etc., que podem ser erróneos. Como resultado, há necessidade de revisitar estas relações utilizando dados mais precisos e fiáveis, e de determinar a coerência entre a velocidade relatada pela polícia e a velocidade real de viagem.
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