Analyse technique et commerciale de l'utilisation de l'alimentation à quai dans le port de Hambourg
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Dans les ports, lorsque le navire est à quai, les activités de chargement, de déchargement et d'accueil utilisent un moteur auxiliaire. Les impacts de la pollution sont respiratoires, sanitaires et environnementaux autour des ports. Une étude indique que 60 000 décès cardio-pulmonaires sont dus aux émissions atmosphériques des navires. Les émissions des navires représentent 3% des émissions mondiales de CO2, 15% des émissions mondiales de NOx et 6% des émissions mondiales de SOx. Pour cette raison, le port de Hambourg a libéré les installations d'alimentation à quai en juillet ...
Dans les ports, lorsque le navire est à quai, les activités de chargement, de déchargement et d'accueil utilisent un moteur auxiliaire. Les impacts de la pollution sont respiratoires, sanitaires et environnementaux autour des ports. Une étude indique que 60 000 décès cardio-pulmonaires sont dus aux émissions atmosphériques des navires. Les émissions des navires représentent 3% des émissions mondiales de CO2, 15% des émissions mondiales de NOx et 6% des émissions mondiales de SOx. Pour cette raison, le port de Hambourg a libéré les installations d'alimentation à quai en juillet 2015 avec l'idée d'un port intelligent et utilise l'énergie renouvelable comme les éoliennes et les panneaux solaires conformément à la norme IEC-ISO-IEEE 8005-1. Dans cette thèse de licence, le coût et les conditions entre l'alimentation à quai et le moteur auxiliaire seront analysés et comparés pour trouver le plus économique entre les installations d'alimentation à quai et le moteur auxiliaire du navire. Les installations d'alimentation à quai à Hambourg sont fournies par SIEMENS avec SIHARBOR et utilisent un bras robotisé de Stemman Technik comme système de gestion des câbles. L'objectif de cette thèse est de développer un outil de calcul permettant de comparer les coûts et les émissions.
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